Willkommen beim 'AccuraBone'!
Wir freuen uns, bekannt zu geben, dass die nächste gänzlich neue Lokomotive im Accurascale-Sortiment die mächtige BREL Baureihe 58 Diesel in Spur 'OO' ist!
Gebaut, um schwere Kohlezüge auf Großbritanniens berühmten Merry-Go-Round-Strecken zu ziehen, verkörperte die Baureihe 58 die Vision von British Rail für die Zukunft des Güterverkehrs. Mit einem markanten modularen Design kombiniert mit fortschrittlicher Technik und Elektronik wurden diese leistungsstarken Lokomotiven geschaffen, um den Anforderungen der 1980er Jahre und darüber hinaus gerecht zu werden.
Liebevoll 'Bones' genannt wegen ihres markanten schmalen Designs und der Führerstände mit voller Breite, kamen die Baureihe 58 im Jahr 1983 als nächste Generation der schweren Güterlokomotiven von British Rail auf den Markt.
Gebaut, um die anspruchsvollen Kohletransporte zwischen Bergwerken und Kraftwerken zu bewältigen, wurden diese fleißigen Maschinen bald zu einem vertrauten Anblick in den industriellen Kernregionen Großbritanniens und zogen die Züge, die halfen, das Licht der Nation am Leuchten zu halten.
Als Fortsetzung der 'Powering Britain'-Geschichte, die mit unserer beliebten HUO-Kohlenhopper-Reihe begann, ist die gänzlich neue Accurascale Baureihe 58 die perfekte Lokomotive, um die schweren Güterzüge nachzustellen, die die Railfreight-Ära prägten.
Über drei Jahre Entwicklung hier bei Accurascale war diese Lokomotive, die völlig neu von Grund auf entworfen wurde, ein Herzensprojekt für Projektleiter Steve Purves. Sehen Sie sich unser Launch-Video unten an, um mehr über das Projekt und alles, was die brandneue Accurascale Baureihe 58 ausmacht, zu erfahren:
Die Accurascale Baureihe 58 fängt die vielen Varianten der gesamten Flotte originalgetreu ein und verfügt über eine Reihe von prototyp-spezifischen Werkzeugunterschieden sowie fein ausgearbeitete Details.
Unter der Verkleidung sorgt ein leistungsstarker Fünfpolmotor mit zwei Schwungmassen, Allradantrieb, Allrad-Stromabnahme und einem eingebauten Stay-Alive-System für außergewöhnliche Leistung.
Abgerundet wird das Paket durch funktionierende Kühlerlüfter, eine umfassende Beleuchtungsanlage einschließlich Führerstands- und Schreibtischbeleuchtung sowie DCC-fähige Elektronik, die für eine einfache Decoder-Installation ausgelegt ist.
Unsere erste Produktionsserie zeigt einige der ikonischsten Lackierungen der Baureihe 58 und erzählt die Geschichte der Baureihe von ihrer Einführung bis zur Erhaltung.
Von der markanten Railfreight Red Stripe-Lackierung, mit der die Flotte in Dienst gestellt wurde, bis zum beliebten Railfreight Coal Triple-Grey-Schema, das für den schweren Kohleverkehr Großbritanniens steht – jedes Modell fängt eine prägende Ära des Güterverkehrs ein.
Die Reise geht weiter in die Privatisierungsära mit sowohl der Mainline Grey- als auch der auffälligen Mainline Blue-Lackierung. Ein besonderes Highlight der Reihe ist die erhaltene Lokomotive 58023, dargestellt in ihrem aktuellen Zustand, während sie ihre bemerkenswerte Rückkehr in den Betriebsdienst fortsetzt.
Die Auslieferung ist für das 4. Quartal 2027 geplant. Sie können Ihre Lokomotive noch heute exklusiv bei Accurascale vorbestellen – ganz ohne Anzahlung!
Die Preise beginnen bei £169,99 (DC/DCC Ready) und £259,99 (DCC mit Sound). Vergessen Sie nicht, dass Sie auch von kostenlosem Versand innerhalb Großbritanniens profitieren und Accurascale Reward Points sammeln können, die Sie gegen Rabatte bei zukünftigen Käufen wie Decodern oder ModelU-Crews eintauschen können!
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Warum nur Direktverkauf?
Wir wollten diese Lokomotiven über unser Händlernetz anbieten, aber aufgrund der Komplexität des Class 58-Gehäuses, das dreimal so viel Werkzeugaufwand erfordert wie eine herkömmliche britische Diesel-Lok mit traditioneller Silhouette, bedingt durch die schmale Form und die breiten Führerstände, läge der Preis bei etwa £220 für DC/DCC Ready und £320 für DCC mit Sound.
Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Lage könnten wir Sie nicht um so hohe Ausgaben bitten. Daher bieten wir eine kleinere Auflage ausschließlich direkt an, damit Modellbauer bei dieser ersten Serie mindestens £50 pro Lokomotive sparen können. Zukünftige Auflagen könnten bei verbesserter Wirtschaftslage zu höheren UVPs auch im Handel erhältlich sein.
Wir haben uns stets für das bestmögliche Preis-Leistungs-Verhältnis Ihrer Modelle eingesetzt, und dieses Prinzip bleibt unverändert. Unser Hobby soll Spaß machen, nachhaltig und erschwinglich sein, und dies ist der günstigste Preis, zu dem wir Ihnen diese Lokomotiven anbieten können.
Lernen Sie die neue Flotte der Accurascale Class 58 kennen!
58016 - Railfreight Coal
58016 wurde im Oktober 1984 in Dienst gestellt und unterschied sich, obwohl Teil der ersten Charge von 35 Lokomotiven, in mehreren feinen Details von der ursprünglichen 58001. Ausgeliefert in Railfreight Red Stripe-Lackierung, verfügte sie über die überarbeiteten Seitenbleche der Kabine, Türgriffe an der Seitenwand und einen Feuchtigkeitsabscheider/-filter an der Luftbremsleitung.
1989 wurde es in Triple Grey mit Coal Sector-Beklebung umlackiert und hatte bis dahin einen breiten Auspuffschalldämpfer sowie NRN-Radiokapseln auf dem Dach der Fahrerkabine erhalten. 1991 wurde auf der Seite des Heizers die bekannte Toton-Kühlturm-Depotplakette angebracht.
Im Jahr 1992 wurde 58016 bekannt, als sie auf einem Sprinter-Fahrplan zwischen Cambridge und Birmingham mit einer bunten Sammlung von Mk2-Wagen aushalf. Wie viele andere in der Flotte wurde das Coal Sector-Branding später durch Mainline-Branding ersetzt, und die Lokomotive blieb in Triple Grey, bis sie 1996 einen auffälligen Anstrich in EWS-Maron und Gold erhielt.
58016 war eine der letzten Baureihe 58-Lokomotiven, die in Großbritannien für EWS bis zur Außerdienststellung im August 2002 im Einsatz war. Für den Export nach Frankreich mit Fertis ausgewählt, kehrte sie später ins Vereinigte Königreich zurück und wurde im Crewe Diesel Depot eingelagert. Dort blieb sie, bis sie von der Class 58 Locomotive Group für die Erhaltung gekauft wurde. Heute befindet sich die Lokomotive im Depot von UKRL in Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Grey
Im Oktober 1984 von BREL Doncaster geliefert, blieb 58017 bis 1989 im Auslieferungszustand, bevor sie in Triple Grey mit Coal Sector-Branding umlackiert wurde. Sie erhielt eine Toton-Depot-Plakette, blieb aber unbenannt.
Im September 1993 erhielt sie den Namen "Eastleigh Depot" und kurz darauf das Mainline-Branding. Sie blieb bis zur Außerdienststellung und Einlagerung im April 1999 in diesem Zustand.
Die Lokomotive wurde später als Ersatzteilspender für überholte Lokomotiven für den Export verwendet und wurde ironischerweise im Januar 2014 von EMR in Eastleigh verschrottet.
58023 - Mainline Freight Blue - ERHALTENER ZUSTAND
In den Dienst gestellt im Dezember 1984, war 58023 eine typische Lokomotive der mittleren Bauserie. Die meisten Zuverlässigkeitsverbesserungen waren bereits eingebaut, aber sie war älter als die umfangreicheren Änderungen der zweiten Bauserie.
In der Railfreight Red Stripe-Lackierung ausgeliefert, war sie mehrere Jahre im Einsatz, bevor sie am 25. Juni 1989 beim Welbeck Colliery Open Day in frisch aufgetragener Triple Grey-Lackierung mit Coal Sector-Branding ausgestellt wurde.
Eine Lokomotive, die eine Zeit lang keinen Namen trug, blieb in diesem Zustand, bis sie die Lackierung von Mainline Freight in Aircraft Blue und den Namen "Peterborough Depot" erhielt.
Sie behielt sowohl den Namen als auch die Lackierung bis zur Außerdienststellung im Juli 2001. Nach vielen Jahren der Lagerung am hinteren Teil des Toton-Depots wurde sie schließlich zum Schrottplatz von Ron Hull gebracht. Ein Last-Minute-Deal rettete die Lokomotive vor dem Verschrotten, und sie wurde 2016 in Privatbesitz in die Erhaltung übernommen.
Seitdem wurde sie vollständig restauriert und ist ab Ende 2024 bei Diesel-Galas im ganzen Land zu sehen. Während der Restaurierung erhielt sie den Namen "Leicester Depot", der ihren aktuellen Heimathafen widerspiegelt.
58023 ist für eine neue Generation effektiv zur Baureihe 58 geworden. Als einziges betriebsfähiges Mitglied der Baureihe in Großbritannien seit mehr als zwei Jahrzehnten bietet sie vielen Enthusiasten die einzige Gelegenheit, eine funktionierende Baureihe 58 in Aktion zu erleben.
58040 Railfreight Red Stripe
58040 wurde am 16. März 1986 in den Verkehr entlassen. Diese Lokomotive ist typisch für die zweite Serie von 15 Klasse-58-Lokomotiven und wies viele Unterschiede zu den vorherigen 35 auf. Die Türen des Maschinenraums waren nun mit richtigen Griffen ausgestattet, die Belüftung des Führerstands wurde durch seitliche Lüftungsöffnungen verbessert, und die Handläufe am Führerstandszugang wurden auf eine vollhohe Ausführung geändert. Unter dem Fahrzeug wurden die Drehgestelle auf den neuen CP3A-Typ mit externen Sandkästen umgestellt.
58040 war auffällig durch einen breiteren Auspuffschalldämpfer mit experimentellen runden Auspufföffnungen, die am gegenüberliegenden Ende der üblichen Position angebracht waren. Da dies nur ein Versuch war, wurden sie später durch einen Standard-Schalldämpfer mit konventionellen Auspufföffnungen ersetzt. Unser Modell bietet beide Optionen.
Die Lokomotive erhielt kurz nach der Fertigstellung den Namen "Cottam Power Station", benannt nach dem Kraftwerk in North Nottinghamshire bei Retford. Der Name blieb bis zur Ausmusterung erhalten. Sie war nicht die einzige Verzierung, denn 58040 war auch eine der wenigen Klasse-58-Lokomotiven, die gegossene „Railfreight“-Plaketten an den Führerstandsfronten trug.
58040 wurde 1991 in Triple Grey umlackiert und trug bis 1994 das Coal Sector-Branding, bevor es durch Mainline-Branding ersetzt wurde. In diesem Zustand blieb sie bis zur Ausmusterung und Einlagerung. Später wurde die Lokomotive reaktiviert und nach Frankreich exportiert, wo sie mehrere Jahre im Einsatz war, bevor sie 2023 im Depot Alizay verschrottet wurde.
58042 - Railfreight Coal
58042 wurde im Mai 1986 dem Verkehr übergeben und trug wie andere Lokomotiven der Baureihe von Anfang an die Railfreight Red Stripe-Lackierung. Als typisches Exemplar der zweiten Bauserie der Klasse 58 lief sie mit CP3A-Drehgestellen und dem breiteren Auspuffschalldämpfer.
Im September 1986 wurde sie nach dem Kraftwerk in Shropshire "Ironbridge Power Station" getauft und trug außerdem gegossene Railfreight-Plaketten an den Führerstandsfronten.
1991 wurde sie in Triple Grey mit Coal Sector-Branding umlackiert und arbeitete weiterhin auf den Midlands MGR-Strecken, wurde aber auch bei Sonderzügen eingesetzt, unter anderem in Kent. 1995 wich das Coal Sector-Branding kurzzeitig Mainline-Logos, bevor eine vollständige Neulackierung in Mainlines Aircraft Blue folgte.
Sie behielt ihre Ironbridge-Namensschilder für kurze Zeit, bevor sie in "Petrolea" umbenannt wurde, dessen Namensschilder zuvor von 47374 auf 37888 und schließlich auf 58042 übertragen worden waren.
Nach Phasen im und außerhalb des Verkehrs wurde die Lokomotive schließlich am 12. April 2002 eingemottet. Nach mehreren Jahren im Lager wurde sie für den Export nach Frankreich reaktiviert, wo sie eingesetzt wurde, bevor sie 2023 schließlich in Alizay verschrottet wurde.
58046 - Mainline Freight Blau
58046 wurde im Oktober 1986 an BR übergeben. Gegen Ende des Class 58-Bauprogramms enthielt sie alle späteren Modifikationen von Anfang an.
Ursprünglich namenlos, erhielt sie am 7. Juli 1991 den Namen "Thoresby Colliery" und wurde in glänzendem Triple Grey mit Coal Sector-Branding ausgeliefert. Die Namensgebung fand am Tag der offenen Tür des Kraftwerks High Marnham statt, nicht weit von der Zeche, nach der sie benannt wurde.
Das Coal Sector-Branding wurde 1994 entfernt und im Jahr 1995 erschien die Lok in der Aircraft Blue-Lackierung von Mainline Freight. Im September 1996 wurde sie in "Asfordby Mine" umbenannt und war die einzige Lok, die das RJB Mining-Logo auf ihren Namensschildern trug.
Sie fuhr auch den berühmten "Worksop Aberdonian" Sonderzug zusammen mit 58002. Ungewöhnlich trug sie kein Kopfbrett; stattdessen zeigte jeweils ein Führerstand an jeder Lokomotive den Tourtitel als Vinyl-Aufkleber an der Führerstandsvorderseite. Diese blieben bis zur Ausmusterung im September 2000 angebracht.
58046 war eine weitere Lokomotive, die eine zweite Karriere in Frankreich genoss, bevor sie 2023 in Alizay ausgemustert wurde.
Accurascale Class 58 Modell-Spezifikation:
Modelldetails
• Schmaler, experimenteller (nur 58040) oder breiter Auspuffschalldämpfer
• Seitenverkleidungen mit oder ohne Türgriffe
• CP3- oder CP3A-Drehgestellvarianten
• Führerstände mit oder ohne seitliche Luftöffnungen
• Tiefe oder flache hintere Führerstandseckenprofile
• Drei Arten von Handlauf-/Blendenanordnungen an den Führerstandstüren
• Führerstanddächer mit oder ohne NRN-Radiopods
• Epoche-gerechte Kühlergruppendesigns sichtbar hinter den Seitenverkleidungen (drei Stile)
• Scheibenwaschbehälter mit oder ohne Schutzgitter
Allgemeine Details
• Vollständig detailliertes Führerstandsinterieur mit durchgehendem Boden und separaten Ausstattungen
• Separat angebrachte Handläufe und Drehgestellrohrleitungen
• CP3A-Drehgestelle mit klaren Sandkastenabdeckungen
• Gerippte Lichtlinsen wie beim Original
• Fein detaillierte Puffertafel-Ausrüstung
• Geätzte Scheibenwischer und Hornabdeckungen
• Optionale Drahtbügel zur Drehgestellfixierung für den Betrieb auf engeren Kurvenradien
• Separat angebrachte geätzte Dach-Hebeschlaufen
• Detaillierte Antriebsmotoren unter den Drehgestellen montiert
Mechanische und elektrische Details
• Leistungsstarker Fünfpolmotor mit Zwillingsschwungrädern für Allradantrieb
• Allrad-Stromabnahme und integriertes Stay-Alive-System
• Hall-Sensoren an den Drehgestellen zur automatischen Aktivierung des Flanschquietschen
• Umfassendes Beleuchtungspaket mit unabhängig gesteuerten Fahr-, Führerstands- und Schreibtischlampen
• Zwillingsmotorisierte funktionierende Kühlerlüfter
• Abnehmbares Dachpaneel für einfachen Zugang zu Decoder und DC-Beleuchtungsschaltern
