{"title":"Undervejs","description":"\u003cp\u003eJa! De er på vej! Varerne her er på vej til vores lager og kan muligvis stadig forudbestilles.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-60-ttg-petroleum-60051","title":"Klasse 60 - TTG Petroleum - 60051","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDen 22. marts 1991 blev endnu et par lokomotiver af klasse 60 klargjort til afhentning, inklusive 60051, som var forsynet med oliesektorens klistermærker. Lokomotivet blev opkaldt efter den skotske videnskabsmand. \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Mary Somerville.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e60051, der oprindeligt var baseret på Cardiff Canton Depot i det sydlige Wales, var usædvanlig, idet den beholdt sine oliesektormarkeringer gennem hele skyggefranchiseperioden. Den blev senere malet direkte ind i den anden version af EWS-bemalingen i 1997.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEt tidligt havari, 60051, blev oplagret i Toton i april 2010, hvor det stadig er i dag.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255845466499,"sku":"ACC3120","price":141.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60051web1.jpg?v=1756709316"},{"product_id":"class-60-ew-s-ghost-60022","title":"Klasse 60 - EW\u0026S 'Spøgelse' - 60022","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUnder overgangen fra skyggefranchise-æraen til EWS-ejerskab blev 60022 unik i sin klasse ved at være \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eudkonkurreret i primer\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e og sættes i trafik i denne ufærdige tilstand. Dette skyldtes, at den endelige EWS-bemaling endnu ikke var besluttet, men lokomotivet var presserende nødvendigt til service. Det havde grundergrå karrosserisider, et par sortmalede detaljer, numre og advarselsblink – og intet mere! Mens nogle af disse \"spøgelseslokomotiver\" hurtigt blev malet om til den rødbrune og gyldne EWS-bemaling, forblev 60022 i sin karakteristiske tilstand i omkring 14 måneder. Det sprang den originale EW\u0026 over.S brandingen helt, men fik senere EWS-bogstaverne og det berømte \"tre bæster\"-logo på førerhussiden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255845532035,"sku":"ACC3123","price":141.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ghostweb.jpg?v=1756462972"},{"product_id":"class-60-ew-s-early-60019","title":"Klasse 60 - EW\u0026S Tidlig - 60019","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDet nittende færdige lokomotiv af klasse 60 blev stillet til rådighed for afhentning den 19. oktober 1990 (sammen med søsterlokomotivet 60018). 60019 var dog kun det tredje lokomotiv, der blev tildelt almindelig trafik, da numrene 60001-60016 blev brugt til test, idriftsættelse og træning.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBærende byggesektormærker og navn \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Vildsvin faldt,\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e Lokomotivet flyttede sydpå for at arbejde fra Hither Green Depot i det sydøstlige London.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 1995 kom den under Mainline Freights kontrol, og dens markeringer i byggesektoren blev erstattet med \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"hjul\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e logoet for Mainline, selvom det beholdt de tredobbelte grå farver fra BR Railfreight. Da alle klasse 60'erne blev overført til den nye EW\u0026S Jernbaneselskabet, bemalingen var stadig uafklaret. Derfor blev 60022 udskiftet med underuld. 60019 fulgte kort efter, hvor de nu velkendte rødbrune og guld husfarver var blevet valgt, omend ikke fuldt raffinerede.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSom den første Klasse 60, der bar EW\u0026S liveryen udviste den nogle unikke træk sammenlignet med senere omlakeringer - såsom guldfarvede ventilationsåbninger i førerhuset, en delt højde på forsiden og en nedre reflekterende stribe, der viklede sig rundt om enderne - hvilket gjorde den til et interessant motiv for modelbyggere.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2003 blev den omdøbt til \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Pathfinder-ture\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e for at fejre togrejsearrangørens 30-års jubilæum. Stadig i fuld EW\u0026S bemaling, omend i stigende grad slidt på arbejdet, forblev den i tjeneste indtil 2011, hvor 60019 blev valgt til DB Schenker \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Super 60\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e program. Den 20. juli 2012 kom den i trafikrød DB Schenker-farve og fik senere sit tredje navn, \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Grimsby og Immingham Havn.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI løbet af 2017, efter overgangen fra DB Schenker til DB Cargo, \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Schenker\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e en del af logoet blev fjernet fra kropssiden. Lokomotivet fortsatte med at fungere næsten indtil slutningen af DB's klasse 60-drift, men blev oplagret i Toton i 2023, hvor det stadig er i dag.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255845663107,"sku":"ACC3124","price":141.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60019web1.jpg?v=1756709272"},{"product_id":"class-60-tct-blue-60074","title":"Klasse 60 - TCT Blå - 60074","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e60074\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e blev udkøbt fra Brush Works i Loughborough den \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e29. oktober 1991\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eSom det var sædvanligt for Klasse 60'erne, modtog den sine navneskilte fra starten. 60074 blev navngivet \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBraeriach\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, efter det tredjehøjeste bjerg på de Britiske Øer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eOprindeligt blev det tildelt \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eToglastkul\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e sektor, angivet med logoet med sorte og gule diamanter på siden af kroppen. Selvom den er tildelt \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eToton-depotet\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, den bar aldrig køletårnenes depotplakette; i stedet viste et lille klistermærke under førervinduet tildelingen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUnder skyggefranchiserne blev 60074 en del af \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHovedlinje\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e flåden, der bevarer sin tredobbelte grå bemaling med Mainline-logoet, der erstatter den tidligere sektorbranding. Dette blik fortsatte ind i \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eEWS\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e æraen, indtil 2005, hvor et EWS \"Beasties\"-klistermærke blev påsat den nu slidte tredobbelt grå karrosseriside.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI et velgørenhedspartnerskab fra 2009 mellem \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDB Schenker\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e (ejerne på det tidspunkt) og \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTeenage Cancer Trust\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, 60074 blev ommalet i en iøjnefaldende stil \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003elyseblå bemaling\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, med understel og bufferdetaljer udpeget i hvidt. Den blev afsløret den \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e1. marts 2009\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e på National Railway Museum i York af skuespiller \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eChris Chittell\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eog omdøbt \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTeenageånd\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2011 blev det udvalgt til renovering under \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Super 60\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e program og genopstod i starten af 2012 med en opdateret version af den blå bemaling – denne gang med \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003evinduesrammer i karrosserifarve\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDette er den version, vi har valgt at replikere med vores model.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255845826947,"sku":"ACC3127","price":141.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/tct60web.jpg?v=1755587384"},{"product_id":"class-60-db-puma-grey-60074","title":"Klasse 60 - DB Puma Grå - 60074","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e60074 blev udsolgt fra Brush Works i Loughborough den 29. oktober 1991. I overensstemmelse med konventionen anvendte fabrikken navneskiltene fra starten, og i dette tilfælde bar den navnet \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Braeriach,\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e efter det tredjehøjeste bjerg på de Britiske Øer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLokomotivet, der var tildelt Trainload Coal-sektoren, angivet med det sorte og gule diamantlogo på karrosserisiden, blev tildelt Toton Depot. Det bar dog aldrig Cooling Towers-depotplaketten; i stedet blev dets tildeling vist under førervinduet som et lille klistermærke.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUnder skyggefranchiserne blev 60074 en del af Mainline-flåden og beholdt sin tredobbelte grå bemaling, men med Mainline-logoet, der erstattede det tidligere sektordesign. Denne facade varede hele vejen igennem EWS-æraen indtil 2005, hvor EWS \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"uhyrer\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e klistermærket blev påsat dens nu lasede tredobbeltgrå kropsside.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSom en del af et velgørenhedspartnerskab mellem DB Schenker (den daværende ejer) og Teenage Cancer Trust blev lokomotiv 60074 udvalgt til omlakering i en slående lyseblå farve med detaljer på understellet og bufferne fremhævet i hvidt. Den 1. marts 2009 blev lokomotivet afsløret i sine nye farver af skuespilleren Chris Chittell på National Railway Museum i York og navngivet. \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Teenageånd.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2011 blev 60074 valgt til renovering under \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Super 60\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e program og genopstod i januar 2012 i en opfrisket lyseblå farve. Bemærkelsesværdigt nok inkluderede denne version vinduesrammer i karrosserifarve.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDesværre veg den blå farve i september 2014 pladsen for DB Schenkers husfarver, trafikrød med et gråt bånd og tag, sammen med DB Schenker-logo på karrosserisiderne. På dette tidspunkt blev navneskiltene fjernet for sikker opbevaring.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2018 blev DB Schenker-brandingen forenklet til blot \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"DB Cargo.\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e Dette varede indtil 2020, hvor 60074 fik endnu en særlig bemaling: en heldækkende grå med \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Puma Energi\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e branding og det nye navn \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Lukas.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEfter den fulde opbevaring af DB Cargos Klasse 60-flåde forbliver 60074 i varmt lager i Toton og afventer det næste kapitel i sin levetid.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255845925251,"sku":"ACC3273","price":141.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60074web.jpg?v=1756709201"},{"product_id":"class-60-dcr-special-60099","title":"Klasse 60 - DCR Special - 60099","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eI tæt samarbejde med DCR, Cappagh og UKRL bidrog vi til de sidste faser af 60099's tilbagevenden til tjeneste. Vi designede dens bemaling for at fremhæve lokomotivets historiske renovering væk fra Toton, og blandede DC Rail Freight og Cappagh-husfarverne med den klassiske BR Railfreight-bemaling, som er udtænkt af Roundel Design. Dette hylder arven fra Klasse 60, samtidig med at det fejrer en ny begyndelse. Komplet med karakteristiske førerhusgavle og en remiseplakette ser 60099 strålende ud i sin nye forklædning.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSom tak har DC Rail Freight givet Accurascale eksklusive rettigheder til at producere denne bemaling på 60099 – en gestus vi sætter stor pris på.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255845990787,"sku":"ACC3274","price":141.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60099web2.jpg?v=1756287368"},{"product_id":"class-60-colas-60047","title":"Klasse 60 - Colaer - 60047","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDen 4. marts 1991 blev det seneste par af klasse 60'ere afhentet fra Brush Traction i Loughborough. Oprindeligt tildelt kulsektoren, bar 60047 navnet \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Robert Owen\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, efter den walisiske tekstilproducent, filantrop og grundlægger af kooperativbevægelsen. Lokomotivet var oprindeligt baseret på Stewarts Lane i Battersea, London.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDa BR-sektorerne måtte give plads til skyggefranchiserne, blev 60047 en del af Transrail-flåden. Den forblev ikke i Transrail-tilstand længe, da den var en tidlig modtager af de rødbrune og gyldne EW\u0026S bemaling i 1996. 60047 forblev i denne stand, indtil den blev placeret på en sikker opbevaringsplads på Crewe Diesel Depot i 2010.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEt behov for flere tunge godslokomotiver betød, at Colas Rail købte lokomotivet i 2014. Det blev restaureret i Toton og udskiftet med Colas Railfreights slående gule og orange husfarver. I 2018 blev flåden på ti Cola 60'ere overført til GBRf, som startede et program med omlakeringer for at bringe lokomotiverne på linje med resten af deres flåde. De, der ventede på omlakering, havde deres \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Colaer\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e branding fjernet, men ordet bevaret \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Jernbanefragt\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e på kropssiderne.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI øjeblikket er 60047 en af de sidste klasse 60'ere, der stadig kører i denne stand for GBRf.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255846285699,"sku":"ACC3275","price":141.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60047web1.jpg?v=1756709134"},{"product_id":"dcc-class-60-ttg-petroleum-60051-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - TTG Petroleum - 60051 - DCC Lydmonteret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDen 22. marts 1991 blev endnu et par lokomotiver af klasse 60 klargjort til afhentning, inklusive 60051, som var forsynet med oliesektorens klistermærker. Lokomotivet blev opkaldt efter den skotske videnskabsmand. \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Mary Somerville.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e60051, der oprindeligt var baseret på Cardiff Canton Depot i det sydlige Wales, var usædvanlig, idet den beholdt sine oliesektormarkeringer gennem hele skyggefranchiseperioden. Den blev senere malet direkte ind i den anden version af EWS-bemalingen i 1997.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEt tidligt havari, 60051, blev oplagret i Toton i april 2010, hvor det stadig er i dag.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255846351235,"sku":"ACC3132-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60051web1.jpg?v=1756709316"},{"product_id":"dcc-class-60-ew-s-ghost-60022-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - EW\u0026S 'Ghost' - 60022 - DCC-lyd installeret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUnder overgangen fra skyggefranchise-æraen til EWS-ejerskab blev 60022 unik i sin klasse ved at være \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eudkonkurreret i primer\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e og sættes i trafik i denne ufærdige tilstand. Dette skyldtes, at den endelige EWS-bemaling endnu ikke var besluttet, men lokomotivet var presserende nødvendigt til service. Det havde grundergrå karrosserisider, et par sortmalede detaljer, numre og advarselsblink – og intet mere! Mens nogle af disse \"spøgelseslokomotiver\" hurtigt blev malet om til den rødbrune og gyldne EWS-bemaling, forblev 60022 i sin karakteristiske tilstand i omkring 14 måneder. Det sprang den originale EW\u0026 over.S brandingen helt, men fik senere EWS-bogstaverne og det berømte \"tre bæster\"-logo på førerhussiden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255846678915,"sku":"ACC3135-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ghostweb.jpg?v=1756462972"},{"product_id":"dcc-class-60-ew-s-early-60019-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - EW\u0026S Tidlig - 60019 - DCC lydmonteret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDet nittende færdige lokomotiv af klasse 60 blev stillet til rådighed for afhentning den 19. oktober 1990 (sammen med søsterlokomotivet 60018). 60019 var dog kun det tredje lokomotiv, der blev tildelt almindelig trafik, da numrene 60001-60016 blev brugt til test, idriftsættelse og træning.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBærende byggesektormærker og navn \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Vildsvin faldt,\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e Lokomotivet flyttede sydpå for at arbejde fra Hither Green Depot i det sydøstlige London.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 1995 kom den under Mainline Freights kontrol, og dens markeringer i byggesektoren blev erstattet med \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"hjul\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e logoet for Mainline, selvom det beholdt de tredobbelte grå farver fra BR Railfreight. Da alle klasse 60'erne blev overført til den nye EW\u0026S Jernbaneselskabet, bemalingen var stadig uafklaret. Derfor blev 60022 udskiftet med underuld. 60019 fulgte kort efter, hvor de nu velkendte rødbrune og guld husfarver var blevet valgt, omend ikke fuldt raffinerede.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSom den første Klasse 60, der bar EW\u0026S liveryen udviste den nogle unikke træk sammenlignet med senere omlakeringer - såsom guldfarvede ventilationsåbninger i førerhuset, en delt højde på forsiden og en nedre reflekterende stribe, der viklede sig rundt om enderne - hvilket gjorde den til et interessant motiv for modelbyggere.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2003 blev den omdøbt til \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Pathfinder-ture\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e for at fejre togrejsearrangørens 30-års jubilæum. Stadig i fuld EW\u0026S bemaling, omend i stigende grad slidt på arbejdet, forblev den i tjeneste indtil 2011, hvor 60019 blev valgt til DB Schenker \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Super 60\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e program. Den 20. juli 2012 kom den i trafikrød DB Schenker-farve og fik senere sit tredje navn, \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Grimsby og Immingham Havn.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI løbet af 2017, efter overgangen fra DB Schenker til DB Cargo, \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Schenker\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e en del af logoet blev fjernet fra kropssiden. Lokomotivet fortsatte med at fungere næsten indtil slutningen af DB's klasse 60-drift, men blev oplagret i Toton i 2023, hvor det stadig er i dag.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255846777219,"sku":"ACC3136-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60019web1.jpg?v=1756709272"},{"product_id":"dcc-class-60-tct-blue-60074-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - TCT Blue - 60074 - DCC-lyd installeret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e60074\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e blev udkøbt fra Brush Works i Loughborough den \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e29. oktober 1991\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eSom det var sædvanligt for Klasse 60'erne, modtog den sine navneskilte fra starten. 60074 blev navngivet \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eBraeriach\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, efter det tredjehøjeste bjerg på de Britiske Øer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eOprindeligt blev det tildelt \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eToglastkul\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e sektor, angivet med logoet med sorte og gule diamanter på siden af kroppen. Selvom den er tildelt \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eToton-depotet\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, den bar aldrig køletårnenes depotplakette; i stedet viste et lille klistermærke under førervinduet tildelingen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUnder skyggefranchiserne blev 60074 en del af \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eHovedlinje\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e flåden, der bevarer sin tredobbelte grå bemaling med Mainline-logoet, der erstatter den tidligere sektorbranding. Dette blik fortsatte ind i \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eEWS\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e æraen, indtil 2005, hvor et EWS \"Beasties\"-klistermærke blev påsat den nu slidte tredobbelt grå karrosseriside.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI et velgørenhedspartnerskab fra 2009 mellem \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDB Schenker\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e (ejerne på det tidspunkt) og \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTeenage Cancer Trust\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, 60074 blev ommalet i en iøjnefaldende stil \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003elyseblå bemaling\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, med understel og bufferdetaljer udpeget i hvidt. Den blev afsløret den \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e1. marts 2009\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e på National Railway Museum i York af skuespiller \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eChris Chittell\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eog omdøbt \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTeenageånd\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2011 blev det udvalgt til renovering under \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Super 60\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e program og genopstod i starten af 2012 med en opdateret version af den blå bemaling – denne gang med \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003evinduesrammer i karrosserifarve\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eDette er den version, vi har valgt at replikere med vores model.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255847367043,"sku":"ACC3139-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/tct60web.jpg?v=1755587384"},{"product_id":"class-60-db-puma-grey-60074-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - DB Puma Grå - 60074 - DCC Lydmonteret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e60074 blev udsolgt fra Brush Works i Loughborough den 29. oktober 1991. I overensstemmelse med konventionen anvendte fabrikken navneskiltene fra starten, og i dette tilfælde bar den navnet \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Braeriach,\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e efter det tredjehøjeste bjerg på de Britiske Øer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLokomotivet, der var tildelt Trainload Coal-sektoren, angivet med det sorte og gule diamantlogo på karrosserisiden, blev tildelt Toton Depot. Det bar dog aldrig Cooling Towers-depotplaketten; i stedet blev dets tildeling vist under førervinduet som et lille klistermærke.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUnder skyggefranchiserne blev 60074 en del af Mainline-flåden og beholdt sin tredobbelte grå bemaling, men med Mainline-logoet, der erstattede det tidligere sektordesign. Denne facade varede hele vejen igennem EWS-æraen indtil 2005, hvor EWS \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"uhyrer\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e klistermærket blev påsat dens nu lasede tredobbeltgrå kropsside.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSom en del af et velgørenhedspartnerskab mellem DB Schenker (den daværende ejer) og Teenage Cancer Trust blev lokomotiv 60074 udvalgt til omlakering i en slående lyseblå farve med detaljer på understellet og bufferne fremhævet i hvidt. Den 1. marts 2009 blev lokomotivet afsløret i sine nye farver af skuespilleren Chris Chittell på National Railway Museum i York og navngivet. \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Teenageånd.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2011 blev 60074 valgt til renovering under \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Super 60\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e program og genopstod i januar 2012 i en opfrisket lyseblå farve. Bemærkelsesværdigt nok inkluderede denne version vinduesrammer i karrosserifarve.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDesværre veg den blå farve i september 2014 pladsen for DB Schenkers husfarver, trafikrød med et gråt bånd og tag, sammen med DB Schenker-logo på karrosserisiderne. På dette tidspunkt blev navneskiltene fjernet for sikker opbevaring.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI 2018 blev DB Schenker-brandingen forenklet til blot \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"DB Cargo.\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e Dette varede indtil 2020, hvor 60074 fik endnu en særlig bemaling: en heldækkende grå med \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Puma Energi\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e branding og det nye navn \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Lukas.\"\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEfter den fulde opbevaring af DB Cargos Klasse 60-flåde forbliver 60074 i varmt lager i Toton og afventer det næste kapitel i sin levetid.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255847432579,"sku":"ACC3276-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60074web1.jpg?v=1756709200"},{"product_id":"class-60-dcr-special-60099-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - DCR Special - 60099 - DCC Lydmonteret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eI tæt samarbejde med DCR, Cappagh og UKRL bidrog vi til de sidste faser af 60099's tilbagevenden til tjeneste. Vi designede dens bemaling for at fremhæve lokomotivets historiske renovering væk fra Toton, og blandede DC Rail Freight og Cappagh-husfarverne med den klassiske BR Railfreight-bemaling, som er udtænkt af Roundel Design. Dette hylder arven fra Klasse 60, samtidig med at det fejrer en ny begyndelse. Komplet med karakteristiske førerhusgavle og en remiseplakette ser 60099 strålende ud i sin nye forklædning.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSom tak har DC Rail Freight givet Accurascale eksklusive rettigheder til at producere denne bemaling på 60099 – en gestus vi sætter stor pris på.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255847530883,"sku":"ACC3277-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60099web2.jpg?v=1756287368"},{"product_id":"class-60-colas-60047-dcc-sound-fitted","title":"Klasse 60 - Colaer - 60047 - DCC Lydmonteret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDen 4. marts 1991 blev det seneste par af klasse 60'ere afhentet fra Brush Traction i Loughborough. Oprindeligt tildelt kulsektoren, bar 60047 navnet \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Robert Owen\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e, efter den walisiske tekstilproducent, filantrop og grundlægger af kooperativbevægelsen. Lokomotivet var oprindeligt baseret på Stewarts Lane i Battersea, London.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDa BR-sektorerne måtte give plads til skyggefranchiserne, blev 60047 en del af Transrail-flåden. Den forblev ikke i Transrail-tilstand længe, da den var en tidlig modtager af de rødbrune og gyldne EW\u0026S bemaling i 1996. 60047 forblev i denne stand, indtil den blev placeret på en sikker opbevaringsplads på Crewe Diesel Depot i 2010.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEt behov for flere tunge godslokomotiver betød, at Colas Rail købte lokomotivet i 2014. Det blev restaureret i Toton og udskiftet med Colas Railfreights slående gule og orange husfarver. I 2018 blev flåden på ti Cola 60'ere overført til GBRf, som startede et program med omlakeringer for at bringe lokomotiverne på linje med resten af deres flåde. De, der ventede på omlakering, havde deres \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Colaer\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e branding fjernet, men ordet bevaret \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\"Jernbanefragt\"\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e på kropssiderne.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eI øjeblikket er 60047 en af de sidste klasse 60'ere, der stadig kører i denne stand for GBRf.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56255847629187,"sku":"ACC3278-DCC","price":224.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/60047web1.jpg?v=1756709134"},{"product_id":"gwr-manor-d-7827-lydham-manor-gwr-lined-green-as-preserved","title":"GWR Manor - 7827 Lydham Manor GWR foret med grønt som bevaret","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7827 Lydham Manor GWR Lined Green (bevaret)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eBeskrevet som 'flagskibet' for Dartmouth Steam Railway, 'Manor' 4-6-0 nr. 7827 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eLydham Herregård\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e var et af fem medlemmer af klassen, der blev forberedt til at arbejde med Royal Train og tilhørende tomgodsopgaver i august 1963, samt at være den første af de tidligere Barry Island 78XX'er, der vendte tilbage til damp, kun efter at være blevet forudgået af nr. 7808. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCookham Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e, som blev solgt til bevaringsfolk i fuld funktionsdygtig stand. Det blev taget ud af drift i oktober 1965 og var kun det femte lokomotiv, der forlod Woodham Brothers' skrotplads i Sydwales. Det blev flyttet til Newton Abbot for restaurering den 13. juni 1970 af klasse 37 nr. 6879 og derefter 'Warship' nr. 856. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eTrojaner.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eDet British Railways-byggede 'Manor' vendte tilbage til damp i marts 1973 og foretog sine første soloture på DVR's nyerhvervede Torbay Steam Railway (senere omdøbt til DSR) mellem Paignton og Kingswear den 27. april 1973. Selvom lokomotiv nr. 7827 blev leveret næsten to år efter, at Great Western Railway blev nationaliseret, blev det i starten af sin bevaringskarriere restaureret til den ikoniske, fuldt forede bemaling fra før 1934 med GREAT WESTERN på tenderen, på trods af at klassen aldrig havde denne ordning. Det første parti fra før 2. verdenskrig blev overhalet i grønt uden for og med 'skjorteknap'-monogrammet. Dette glædede uden tvivl de hundredtusindvis af feriegæster, der nød at blive transporteret bag lokomotivet i fire årtier, indtil det blev omlakeret til sin leverede, sorte forede farve i 2011. Det blev taget ud af drift i 2020 for en længere overhaling i Churston, der så det vende tilbage som DSR-flådens stolthed i British Railways' grønne forede farve i 2024.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375861707139,"sku":"ACC2705","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/LydhamManorweb2.jpg?v=1757057993"},{"product_id":"gwr-manor-7822-foxcote-manor-br-lined-green-with-late-crest","title":"GWR Manor - 7822 Foxcote Manor BR grøn foret med sent våbenskjold","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7822 Foxcote Manor BR Lined Green (sent våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eDen mest efterspurgte nummer\/bemalingskombination til vores anden kørsel, nr. 7822 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eFoxcote Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Det var det andet af British Railways 78XX-lokomotiver, der blev bygget, og det var nyt for Oswestry i december 1950. Det fik grøn linje præcis syv år senere efter en kort periode i almindeligt sort, mens det var tildelt Chester, men tilbragte det meste af resten af sine dage på Cambrian med base i Oswestry, Machynlleth og Shrewsbury. Et andet lokomotiv fra den berømte Royal Train-kvintet, der blev bygget op under opsyn af Oswestrys skurformand – den sidste indehaver af denne titel – AE Swannick i august 1963. Det kunne også findes regelmæssigt førende Cambrian Coast Express til og fra Aberystwyth blandt andet passager-, mælk-\/pakke- og fragtopgaver. Det blev taget ud af drift i november 1965 i den store udrangering af klassen, hvor ti eksemplarer blev trukket tilbage, og kun to blev tilbage i drift. Heldigvis blev den bevaret af Foxcote Manor Society i januar 1975, på trods af at have tilbragt det meste af et årti på Dai Woodhams skrotplads i Barry, og efter et årti på Oswestry fandt den vej til Llangollen Railway, hvor resten af restaureringen fandt sted. Den kørte med tog for første gang i 23 år i april 1988. Den blev stoppet i august 2023 og er i øjeblikket i Tyseley under en større renovering.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375862002051,"sku":"ACC2706","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Foxcoteweb.jpg?v=1757363264"},{"product_id":"gwr-manor-7828-odney-manor-br-lined-green-with-late-crest","title":"GWR Manor - 7828 Odney Manor BR grøn foret med sent våbenskjold","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7828 Odney Manor BR Lined Green (sent våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eEn anden 78XX, der udelukkende havde base i Wales i sin BR-karriere, nr. 7828 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eOdney Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e er bemærkelsesværdig som et af to medlemmer af klassen, der er opkaldt efter et hus, der ikke eksisterer. Mens nr. 7808 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCookham Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e blev i det mindste indviet efter en gammel ejendom med samme navn, var selve bygningen i Odney i Berkshire altid kendt som et Lullebrook Manor. Den næstsidste levering af post-nationaliseringspartiet var ny til Neath i slutningen af december 1950, men var flyttet til Shrewsbury før udgangen af 1952. Den mistede sin attraktive leveringsordning med sort linjeret møbel til fordel for almindelig sort den følgende december efter en Heavy Intermediate-renovering på Stafford Road, Wolverhampton, men dette blev afbødet, da det blev det første herregård, der fik grøn linjeret møbel – ikke så langt fra den klassiske GWR-bemaling fra begyndelsen af det 20. århundrede – i Swindon i juli 1956. Senere tildelt Croes Newydd og Aberystwyth, vendte den i januar 1965 tilbage til Shrewsbury for sine sidste ti måneders tjeneste, men blev taget ud af drift samme oktober. Efter at have ligget på Woodhams skrotplads i 15 år, flyttede den til Gloucestershire-Warwickshire Railway i juni 1981 og vendte tilbage til damp i december 1987. Den flyttede til West Somerset i 1995 og bar navnet \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNorton Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e mellem 2011-18 efter hjemstedet for 40 Commando, baseret i det nærliggende Norton Fitzwarren. Nu med det oprindelige navn restaureret og i partnerskab med den nyopbyggede Churchward-tender T2061, har den grøn linje og optræder regelmæssigt på WSR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375863083395,"sku":"ACC2707","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Odneyweb.jpg?v=1757363227"},{"product_id":"gwr-manor-7825-lechlade-manor-br-lined-black-w-early-crest","title":"GWR Manor - 7825 Lechlade Manor BR foret sort med tidligt våbenskjold","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7825 Lechlade Manor BR Lined Black (tidligt våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eOpkaldt efter et victoriansk landsted i Gloucestershire nær grænsen til Oxfordshire, nr. 7825 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eLechlade Herregård\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e bærer sin leveringsordning, den berygtede sortlinjede 'Riddles revenge'-ordning. Dette var et passende øgenavn til en Great Western-designet maskine med en bemaling inspireret af lokomotiverne fra London \u0026 North Western Railway, men billedet passede godt til de elegant proportionerede 78XX-lokomotiver, og i nogle kredse holdes den højere i agtelse end den grønne linje, der senere blev anvendt på klassen. Bemærk også, at mens vores første kørsel nr. 7820 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDinmore Herregård\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eblev udgivet med de temmelig grelle navne- og nummerplader med rød bagside, nr. 7825 bærer de mere almindelige versioner med sort bagside. Den første remise, der blev færdiggjort af Swindon i december 1950, var Croes Newydd, Wrexham, og det var den sidste af typen, der forblev i sort linjeret farve. Den blev ommalet i april 1956 efter en omfattende generel overhaling, mens den var tildelt Carmarthen. Efter to år i Neyland i det sydvestlige Wales fra 1961-3 tilbragte den sine sidste fem måneder i trafik med base i Reading, og den blev taget ud af drift i maj 1964 efter blot 13 et halvt år og omkring 720.000 kilometers tjeneste. No. 7825 blev sendt til Birds i Risca, nær Newport, til bortskaffelse, men der blev ikke foretaget nogen Barry-stil genoplivning af den, og den blev skrottet blot tre måneder senere i august 1964.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375863476611,"sku":"ACC2708","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Lechladeweb.jpg?v=1757363180"},{"product_id":"gwr-manor-7819-hinton-manor-bulled-up-br-lined-green-with-late-crest","title":"GWR Manor - 7819 Hinton Manor 'Bulled Up' BR foret grøn med sent våbenskjold","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7819 Hinton Manor BR Lined Green (sent våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eDen sidste herregård, der blev udsolgt fra Swindon i linjeret grøn i februar 1960 efter et årti i almindelig sort, nr. 7819 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eHinton Manor\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003etilbragte hele sin karriere i Wales og blev senere en fast bestanddel af de tidligere Cambrian Lines i British Railways' periode. I sit sidste halve årti i tjeneste, før det blev trukket tilbage i november 1965, var det baseret i Oswestry, Aberystwyth og Shrewsbury, hvor det blev et populært valg til at transportere Cambrian Coast Express og blev holdt i passende god stand. I august 1963 var det et af fem herregårde, der blev leveret i perfekt stand til Royal Train-tjenester forud for besøget af HM Dronningen og HKH Prins Phillip, hertugen af Edinburgh, i Aberdovey, og den følgende måned fik det hvidmalede udsmykninger, herunder bufferhoveder, lampejern og stropper til røgkammerdørene. Heldigvis nr. 7819 var et af otte medlemmer af klassen, der overlevede sin tur til skrotpladsen, idet det blev reddet fra Woodham Brothers, Barry Island, i januar 1973. Det vendte tilbage til aktion i 1977 på Severn Valley Railway, og det var tilbage på hovedlinjen i 1985 som en del af Great Western 150-fejringen. Det var en stor del af British Rails 'Cardigan Bay Express'-tjenester på dets gamle stamping ground i 1987. Det dampede sidst i 1994 og er nu en statisk udstilling på Highley på SVR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375864787331,"sku":"ACC2709","price":158.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Hintonweb.jpg?v=1757363142"},{"product_id":"gwr-manor-7827-lydham-manor-gwr-lined-green-as-preserved-dcc-sound","title":"GWR Manor - 7827 Lydham Manor GWR foret med grønt som bevaret - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7827 Lydham Manor GWR Lined Green (bevaret)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eBeskrevet som 'flagskibet' for Dartmouth Steam Railway, 'Manor' 4-6-0 nr. 7827 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eLydham Herregård\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e var et af fem medlemmer af klassen, der blev forberedt til at arbejde med Royal Train og tilhørende tomgodsopgaver i august 1963, samt at være den første af de tidligere Barry Island 78XX'er, der vendte tilbage til damp, kun efter at være blevet forudgået af nr. 7808. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCookham Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e, som blev solgt til bevaringsfolk i fuld funktionsdygtig stand. Det blev taget ud af drift i oktober 1965 og var kun det femte lokomotiv, der forlod Woodham Brothers' skrotplads i Sydwales. Det blev flyttet til Newton Abbot for restaurering den 13. juni 1970 af klasse 37 nr. 6879 og derefter 'Warship' nr. 856. \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eTrojaner.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eDet British Railways-byggede 'Manor' vendte tilbage til damp i marts 1973 og foretog sine første soloture på DVR's nyerhvervede Torbay Steam Railway (senere omdøbt til DSR) mellem Paignton og Kingswear den 27. april 1973. Selvom lokomotiv nr. 7827 blev leveret næsten to år efter, at Great Western Railway blev nationaliseret, blev det i starten af sin bevaringskarriere restaureret til den ikoniske, fuldt forede bemaling fra før 1934 med GREAT WESTERN på tenderen, på trods af at klassen aldrig havde denne ordning. Det første parti fra før 2. verdenskrig blev overhalet i grønt uden for og med 'skjorteknap'-monogrammet. Dette glædede uden tvivl de hundredtusindvis af feriegæster, der nød at blive transporteret bag lokomotivet i fire årtier, indtil det blev omlakeret til sin leverede, sorte forede farve i 2011. Det blev taget ud af drift i 2020 for en længere overhaling i Churston, der så det vende tilbage som DSR-flådens stolthed i British Railways' grønne forede farve i 2024.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375865377155,"sku":"ACC2710-DCC","price":233.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/LydhamManorweb2.jpg?v=1757057993"},{"product_id":"gwr-manor-7822-foxcote-manor-br-lined-green-with-late-crest-dcc-sound","title":"GWR Manor - 7822 Foxcote Manor BR grøn foret med sent våbenskjold - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7822 Foxcote Manor BR Lined Green (sent våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eDen mest efterspurgte nummer\/bemalingskombination til vores anden kørsel, nr. 7822 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eFoxcote Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e Det var det andet af British Railways 78XX-lokomotiver, der blev bygget, og det var nyt for Oswestry i december 1950. Det fik grøn linje præcis syv år senere efter en kort periode i almindeligt sort, mens det var tildelt Chester, men tilbragte det meste af resten af sine dage på Cambrian med base i Oswestry, Machynlleth og Shrewsbury. Et andet lokomotiv fra den berømte Royal Train-kvintet, der blev bygget op under opsyn af Oswestrys skurformand – den sidste indehaver af denne titel – AE Swannick i august 1963. Det kunne også findes regelmæssigt førende Cambrian Coast Express til og fra Aberystwyth blandt andet passager-, mælk-\/pakke- og fragtopgaver. Det blev taget ud af drift i november 1965 i den store udrangering af klassen, hvor ti eksemplarer blev trukket tilbage, og kun to blev tilbage i drift. Heldigvis blev den bevaret af Foxcote Manor Society i januar 1975, på trods af at have tilbragt det meste af et årti på Dai Woodhams skrotplads i Barry, og efter et årti på Oswestry fandt den vej til Llangollen Railway, hvor resten af restaureringen fandt sted. Den kørte med tog for første gang i 23 år i april 1988. Den blev stoppet i august 2023 og er i øjeblikket i Tyseley under en større renovering.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375865934211,"sku":"ACC2711-DCC","price":233.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Foxcoteweb.jpg?v=1757363264"},{"product_id":"gwr-manor-7828-odney-manor-br-lined-green-with-late-crest-dcc-sound","title":"GWR Manor - 7828 Odney Manor BR grøn foret med sent våbenskjold - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7828 Odney Manor BR Lined Green (sent våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eEn anden 78XX, der udelukkende havde base i Wales i sin BR-karriere, nr. 7828 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eOdney Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e er bemærkelsesværdig som et af to medlemmer af klassen, der er opkaldt efter et hus, der ikke eksisterer. Mens nr. 7808 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eCookham Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e blev i det mindste indviet efter en gammel ejendom med samme navn, var selve bygningen i Odney i Berkshire altid kendt som et Lullebrook Manor. Den næstsidste levering af post-nationaliseringspartiet var ny til Neath i slutningen af december 1950, men var flyttet til Shrewsbury før udgangen af 1952. Den mistede sin attraktive leveringsordning med sort linjeret møbel til fordel for almindelig sort den følgende december efter en Heavy Intermediate-renovering på Stafford Road, Wolverhampton, men dette blev afbødet, da det blev det første herregård, der fik grøn linjeret møbel – ikke så langt fra den klassiske GWR-bemaling fra begyndelsen af det 20. århundrede – i Swindon i juli 1956. Senere tildelt Croes Newydd og Aberystwyth, vendte den i januar 1965 tilbage til Shrewsbury for sine sidste ti måneders tjeneste, men blev taget ud af drift samme oktober. Efter at have ligget på Woodhams skrotplads i 15 år, flyttede den til Gloucestershire-Warwickshire Railway i juni 1981 og vendte tilbage til damp i december 1987. Den flyttede til West Somerset i 1995 og bar navnet \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNorton Manor\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e mellem 2011-18 efter hjemstedet for 40 Commando, baseret i det nærliggende Norton Fitzwarren. Nu med det oprindelige navn restaureret og i partnerskab med den nyopbyggede Churchward-tender T2061, har den grøn linje og optræder regelmæssigt på WSR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375866229123,"sku":"ACC2712-DCC","price":233.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Odneyweb.jpg?v=1757363227"},{"product_id":"gwr-manor-7825-lechlade-manor-br-lined-black-w-early-crest-dcc-sound","title":"GWR Manor - 7825 Lechlade Manor BR foret sort med tidligt våbenskjold - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7825 Lechlade Manor BR Lined Black (tidligt våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eOpkaldt efter et victoriansk landsted i Gloucestershire nær grænsen til Oxfordshire, nr. 7825 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eLechlade Herregård\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e bærer sin leveringsordning, den berygtede sortlinjede 'Riddles revenge'-ordning. Dette var et passende øgenavn til en Great Western-designet maskine med en bemaling inspireret af lokomotiverne fra London \u0026 North Western Railway, men billedet passede godt til de elegant proportionerede 78XX-lokomotiver, og i nogle kredse holdes den højere i agtelse end den grønne linje, der senere blev anvendt på klassen. Bemærk også, at mens vores første kørsel nr. 7820 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eDinmore Herregård\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003eblev udgivet med de temmelig grelle navne- og nummerplader med rød bagside, nr. 7825 bærer de mere almindelige versioner med sort bagside. Den første remise, der blev færdiggjort af Swindon i december 1950, var Croes Newydd, Wrexham, og det var den sidste af typen, der forblev i sort linjeret farve. Den blev ommalet i april 1956 efter en omfattende generel overhaling, mens den var tildelt Carmarthen. Efter to år i Neyland i det sydvestlige Wales fra 1961-3 tilbragte den sine sidste fem måneder i trafik med base i Reading, og den blev taget ud af drift i maj 1964 efter blot 13 et halvt år og omkring 720.000 kilometers tjeneste. No. 7825 blev sendt til Birds i Risca, nær Newport, til bortskaffelse, men der blev ikke foretaget nogen Barry-stil genoplivning af den, og den blev skrottet blot tre måneder senere i august 1964.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375866261891,"sku":"ACC2713-DCC","price":233.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Lechladeweb.jpg?v=1757363180"},{"product_id":"gwr-manor-7819-hinton-manor-bulled-up-br-lined-green-with-late-crest-dcc-sound","title":"GWR Manor - 7819 Hinton Manor 'Bulled Up' BR foret grøn med sent våbenskjold - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e7819 Hinton Manor BR Lined Green (sent våbenskjold)\u003c\/b\u003e\u003cbr aria-hidden=\"true\"\u003e\u003cspan\u003eDen sidste herregård, der blev udsolgt fra Swindon i linjeret grøn i februar 1960 efter et årti i almindelig sort, nr. 7819 \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eHinton Manor\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003etilbragte hele sin karriere i Wales og blev senere en fast bestanddel af de tidligere Cambrian Lines i British Railways' periode. I sit sidste halve årti i tjeneste, før det blev trukket tilbage i november 1965, var det baseret i Oswestry, Aberystwyth og Shrewsbury, hvor det blev et populært valg til at transportere Cambrian Coast Express og blev holdt i passende god stand. I august 1963 var det et af fem herregårde, der blev leveret i perfekt stand til Royal Train-tjenester forud for besøget af HM Dronningen og HKH Prins Phillip, hertugen af Edinburgh, i Aberdovey, og den følgende måned fik det hvidmalede udsmykninger, herunder bufferhoveder, lampejern og stropper til røgkammerdørene. Heldigvis nr. 7819 var et af otte medlemmer af klassen, der overlevede sin tur til skrotpladsen, idet det blev reddet fra Woodham Brothers, Barry Island, i januar 1973. Det vendte tilbage til aktion i 1977 på Severn Valley Railway, og det var tilbage på hovedlinjen i 1985 som en del af Great Western 150-fejringen. Det var en stor del af British Rails 'Cardigan Bay Express'-tjenester på dets gamle stamping ground i 1987. Det dampede sidst i 1994 og er nu en statisk udstilling på Highley på SVR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56375867801987,"sku":"ACC2714-DCC","price":233.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Hintonweb.jpg?v=1757363142"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-a","title":"Genesis 4w - Great Eastern Jernbane (Jazz) Crimson Sø - Dobbeltpakke A","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eDen 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognkasser og ender samt bundrammer og hovedstænger blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundrammens niveau var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, ligesom alt tagudstyr, men det tagafsnit, der lå mellem den nederste regnstribe og tagudhænget, blev malet mellemgrå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eVognkassens udskæringer blev fremhævet med creme- eller påskeliljelinjer, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsruller bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, de såkaldte ”Jazz”-tjenester, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vogns-afsnit. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vogns-afsnittet og ”E” for 6-vogns-afsnittet, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vogns-afsnit, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10\/6-vogns-opdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremse. Afsnittene blev delt mellem andenklassesvognene for 12\/4-opdelingen og mellem anden- og førsteklasse for 10\/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør det tidlige 4-vogns-afsnit, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for det senere 6-vogns-afsnit.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870520195,"sku":"ACC3211","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_0fc04652-adc1-4d07-b416-57c41479db52.jpg?v=1770374620"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-b","title":"Genesis 4w - Great Eastern Jernbane (Jazz) Crimson Sø - Dobbeltpakke B","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eDen 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognsider og ender samt bundbjælker og hovedstænger blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundbjælken var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, sammen med alt tagudstyr, selvom tagsektionen mellem den nederste regnstribe og tagudhænget blev malet mellemgrå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eVognsmykkerne blev fremhævet med creme- eller primroselining, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsvogne bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, ”Jazz”-tjenesterne, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vognsdele. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vognsdelen og ”E” for 6-vognsdelen, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vognsdele, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10\/6-vognsdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremsevogn, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremsevogn. Delene blev delt mellem andenklassesvognene for 12\/4-opdelingen og mellem anden- og førsteklasse for 10\/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør den tidlige 4-vognsdel, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for den senere 6-vognsdel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870585731,"sku":"ACC3212","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_d6ca04e3-3e17-4dfe-8483-d8059dc68093.jpg?v=1770374642"},{"product_id":"genesis-4w-great-eastern-railway-jazz-crimson-lake-pack-c","title":"Genesis 4w - Great Eastern Jernbane (Jazz) Crimson Sø - Dobbeltpakke C","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"665\"\u003eDen 6. februar 1919 fremlagde Great Eastern Railways lokomotivinspektør, Albert Hill, sin rapport om at erstatte fernis som finish på vogne med maling, hvor hans foretrukne farve var Crimson Lake. Med bestyrelsens godkendelse begyndte dette at blive gennemført i april 1919. Vognkasser og ender samt bundrammer og hovedrammer blev malet i Crimson Lake. Alt kørende udstyr under bundrammen var sort, mens midten af Mansell-hjulene blev malet enten Crimson Lake eller sort. Tagene blev malet hvide eller off-white, ligesom alt tagudstyr, men det tagafsnit, der lå mellem den nederste regnstribe og tagudhænget, blev malet mellemgrå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"667\" data-end=\"1081\"\u003eVognkassens udskæringer blev fremhævet med creme- eller primroselining, og en ny skrifttype med seriffer blev indført, sammen med mindre klassenumre på dørpanelerne, hvor det var muligt. Som forstadsvogne bar disse vogne ikke GER’s våbenskjold. Første- og andenklassesvogne blev i stedet markeret med brede farvebånd under tagudhænget – kromgul for første klasse og fransk blå for anden klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1083\" data-end=\"1597\"\u003eAlle tog til GER’s nye forstadstidsplan fra den periode, ”Jazz”-tjenesterne, bestod af op til 16 vogne, og vogne fra Enfield-sættene er valgt til at repræsentere denne udgivelse. For at muliggøre kørsel med korte tog blev 16-vogns-sættet delt mellem den 10. og 11. vogn, hvilket skabte 10-vogns- og 6-vognsdele. Sættene blev mærket i hver ende med ”EE” for 10-vognsdelen og ”E” for 6-vognsdelen, med et ekstra bogstav (A, B, C osv.) til at angive det enkelte sæt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"2090\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eOprindeligt blev Enfield-sættene delt som 12-vogns- og 4-vognsdele, men dette blev hurtigt opgivet til fordel for 10\/6-vognsdelingen. Kørselsrækkefølgen var: 3. klasse bremse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 3. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 2. klasse, 2. klasse, 1. klasse, 3. klasse, 3. klasse bremse. Delene blev delt mellem andenklassesvognene for 12\/4-opdelingen og mellem anden- og første klasse for 10\/6-opdelingen. Pakkerne A og C udgør den tidlige 4-vognsdel, mens pakke B tilføjer de to vogne, der er nødvendige for den senere 6-vognsdel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870618499,"sku":"ACC3213","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_2_08f2a74a-18ab-426c-b9f1-7b5382a16db1.jpg?v=1770374672"},{"product_id":"genesis-4w-metropolitan-railway-varnished-teak-pack-d","title":"Genesis 4w - Metropolitantog Lakeret Teak - Dobbeltpakning D","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"586\"\u003eFor at levere materiel til den nye udvidelse til Aylesbury bestilte Metropolitan Railway 32 firehjulede vogne fra Cravens, som blev sat i drift i 1892. De var beregnet til at betjene både Aylesbury og Chesham, og det otte-vogns sæt blev delt i to sæt af fire, hver bestående af en 2. klasse bremsevogn, 1. klasse, 3. klasse og 3. klasse bremsevogn. De to sæt blev delt mellem 3. klasse bremsevognen og 2. klasse bremsevognen, og alle otte sæt kørte i køreplanen indtil 1905, hvor de blev solgt videre til Weston, Clevedon \u0026amp; Portishead Railway og Nidd Valley Railway. Resten blev beholdt af Metropolitan som reservevogne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"1005\"\u003eDen generelle finish på materiellet var lakerede teaktræskasser, med bundbjælker og hovedender malet i samme farve, og løbeudstyr under bundbjælken malet sort. På førsteklasses vogne var den øverste del af kassen over taljelinjen hvid under lak, hvilket gav en cremet finish. Mansell hjulnav blev også malet i samme farve. Tagene var malet hvide eller off-white, sammen med alt tagudstyr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1481\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eKassens udskæringer var som regel fremhævet i guld eller en halmgul farve, bortset fra de øverste paneler på førsteklasses vogne, som var omkranset af en lys blå med en endnu tyndere vermilion kant. Hvor det var muligt, blev vognbogstaver, der angav nummer og tekst, lagt symmetrisk op, med klassemarkeringer centralt på dørene. Metropolitans våbenskjold blev enten placeret under vognnummeret eller centralt under selskabets tekst, hvis denne stod på ét taljepanel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022870684035,"sku":"ACC3214","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_3_16a4b93e-f412-492d-8c50-7d88e2b9ad8f.jpg?v=1770374702"},{"product_id":"genesis-4w-metropolitan-railway-varnished-teak-pack-e","title":"Genesis 4w - Metropolitantog Lakeret Teak - Dobbeltpakning E","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"586\"\u003eFor at levere materiel til den nye udvidelse til Aylesbury bestilte Metropolitan Railway 32 firehjulede vogne fra Cravens, som blev sat i drift i 1892. De var beregnet til at betjene både Aylesbury og Chesham, og det otte-vogns sæt blev delt i to sæt af fire, hver bestående af en 2. klasse bremsevogn, 1. klasse, 3. klasse og 3. klasse bremsevogn. De to sæt blev delt mellem 3. klasse bremsevognen og 2. klasse bremsevognen, og alle otte sæt kørte i køreplanen indtil 1905, hvor de blev solgt videre til Weston, Clevedon \u0026amp; Portishead Railway og Nidd Valley Railway. Resten blev beholdt af Metropolitan som reservevogne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"1005\"\u003eDen generelle finish på materiellet var lakerede teaktræskasser, med bundbjælker og hovedstænger malet i samme farve, og løbeudstyr under bundbjælken malet sort. På førsteklasses vogne var den øverste del af kassen over taljelinjen hvid under lak, hvilket gav en cremet finish. Mansell hjulnav blev også malet i samme farve. Tagene var malet hvide eller off-white, sammen med alt tagudstyr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1007\" data-end=\"1481\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eKassens udskæringer var som regel fremhævet i guld eller en halmgul farve, bortset fra de førsteklasses øverste paneler, som var omkranset af en lys blå med en endnu tyndere vermilion kant. Hvor det var muligt, blev vognbogstaver, der angav nummer og tekst, lagt symmetrisk op, med klassemarkeringer centralt på dørene. Metropolitans våbenskjold blev enten placeret under vognnummeret eller centralt under selskabets tekst, hvis denne stod på et enkelt taljepanel.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871011715,"sku":"ACC3215","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_4_318d847f-d3f1-4bf3-ba2f-94a863e5596b.jpg?v=1770374727"},{"product_id":"genesis-6w-lner-painted-teak-the-scotsman-pack-f","title":"Genesis 6w - LNER Malet Teak\/'The Scotsman' - Dobbeltpakke F","description":"\u003cp data-start=\"152\" data-end=\"800\"\u003eAvisen \u003cem data-start=\"156\" data-end=\"166\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e blev første gang udgivet i Edinburgh den 25. januar 1817. Selvom jernbanenettet voksede i løbet af 1840’erne, benyttede få aviser i starten jernbanerne til distribution på grund af høje fragtomkostninger. Dette ændrede sig i 1855, da stempelafgiften på annoncer og aviser blev afskaffet. Ejerne af \u003cem data-start=\"471\" data-end=\"485\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e indgik derefter en aftale med skotske jernbaneselskaber, hvor de selv betalte transportomkostningerne, hvilket reelt skabte et jernbanedistributionsmonopol for avisen. Oplaget steg hurtigt, da den blev tilgængelig i det meste af Skotland og nåede omkring 40.000 eksemplarer om dagen i begyndelsen af 1870’erne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"1525\"\u003eDenne vækst i oplag og overskud opmuntrede til mere effektiv brug af jernbanenettet til distribution. Udgiverne indgik en aftale med North British Railway om at tilbyde en tidlig morgenavis-ekspres, hvor særlige vogne blev brugt til at transportere frisktrykte eksemplarer fra Edinburgh kl. 04:00 til Glasgow for videre distribution med de første morgentog. Efterhånden som oplaget fortsatte med at vokse, blev der i 1899 indført en ekstra avis-ekspres til at bringe avisen til Hawick hver morgen, hvor den kunne forbindes med passagertoget kl. 06:00 til Riccarton. Dette gjorde det muligt for byer i det nordlige England, herunder Hexham, Langholm, Carlisle og Newcastle, at modtage tidlige leverancer, hvilket yderligere øgede oplaget.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1527\" data-end=\"2192\"\u003eDe særlige avis-ekspresser for \u003cem data-start=\"1531\" data-end=\"1541\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e kørte i mere end 70 år mellem Edinburgh og Glasgow, med den sidste tur omkring midten af 1940’erne under LNER, og driften ændrede sig kun lidt i denne periode. Hver morgen blev bundter af aviser, der forlod trykkeriet kl. 04:00, bragt til Edinburghs Waverley station og læsset på tolv særlige ”Special Express” vogne i Scotsman-farver. Under rejsen samlede pakkere individuelle pakker til hver destination, som blev kastet ud ved stationer langs ruten. Ved disse mellemliggende stop sænkede toget farten til omkring 16 km\/t for at sikre, at pakkerne landede sikkert på perronen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2194\" data-end=\"2670\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eUnder LNER blev de særlige avisvogne omlakeret fra North British Railway Coach Lake til den velkendte LNER-malet teakfinish, med enderne malet sorte efter 1925. Sålbarren og Mansell-hjulnavene fik også den malede teakfinish, mens løbeudstyret blev malet sort. Panelinddelingen fulgte standard LNER-praksis i primula gul, og \u003cem data-start=\"2569\" data-end=\"2585\"\u003eThe Scotsman’s\u003c\/em\u003e heraldiske banner prydede begge sider med tistel-emblemer i hver ende af vognen.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871077251,"sku":"ACC3216","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/gen_web_4.jpg?v=1788510107"},{"product_id":"genesis-6w-lms-lined-crimson-lake-royal-mail-pack-g","title":"Genesis 6w - LMS Foret Rød Sø\/Royal Mail - Dobbeltpakke G","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"166\"\u003eVores sidste tilbud i denne serie vedrører brugen af seks-hjulede vogne som postpose-, pakke- og opbevaringsvogne i LMS’s rejsende postkontortog i 1930’erne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"168\" data-end=\"769\"\u003ePå samme måde som et damplokomotiv bruger en tender til at bære kul og vand, kan et post- og pakkeposttog have brug for en tender til at transportere usorterede postposer og pakker. Disse genstande blev ofte afhentet undervejs, især når TPO-tog blev sammensat på et centralt sted fra yderområder, og derfor var deres brug mere almindelig på TPO-tjenester, der udgik fra de skotske og nordvestlige områder. Midland Railway byggede flere forskellige designs af post- og pakketendere, ligesom Highland Railway gjorde, og disse var ofte udstyret med den udbredte forskudte gangbro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"771\" data-end=\"1164\"\u003eEfter sammenslutningen optog LMS disse vogne i tjeneste, og efterhånden som de blev forældede, erstattede man dem med specialbyggede LMS-designs. Denne ”en-til-en” udskiftningspolitik ses tydeligt i det store antal forskellige postkontor-designs, der er registreret i vogndiagrambøgerne: omkring 68 vogne fordelt på 20 separate diagrammer, hvoraf blot to diagrammer udgør over halvdelen af det samlede antal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1166\" data-end=\"1701\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eFærre opbevaringsvogne blev bygget efter LMS-design end sorteringsvogne, og de fleste blev bygget i standard LMS-længder, der passede til deres tiltænkte brug. Indretningen var generelt meget sparsom, med kun enkelte komfortgenstande som garderobeskabe eller værktøjsskabe, toiletter, klapborde eller ovne. Der var dog to bemærkelsesværdige undtagelser bygget under Stanier. En af disse, Diagram 1867-vognen – med sit fravær af indvendigt udstyr og gangbroforbindelse – danner grundlaget for den seks-hjulede vogn, der er repræsenteret i denne serie.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871110019,"sku":"ACC3217","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/gen_web.jpg?v=1788510057"},{"product_id":"genesis-6w-cambrian-railways-lined-bronze-green-cream-pack-h","title":"Genesis 6w - Cambrian Jernbaner Foret Bronzegrøn\/Krem - Dobbeltpakke H","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"461\"\u003eMed centrum i Oswestry var Cambrian-jernbanen ikke omfattende i forhold til den kørte distance, der kun udgjorde 230 mil, men den dækkede bestemt et stort område. Cambrian betjente det centrale og kystnære Wales med jernbaner, der ikke kun omfattede normalsporede strækninger, men også flere smalsporede jernbaner. Disse omfattede Vale of Rheidol, Welshpool og Llanfair, Corris, Ffestiniog og Talyllyn-jernbanerne blandt andre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"1001\"\u003eMellem 1883 og 1909 havde den almindelige Cambrian-vogn en farvesætning med bronzegrøn på de nederste karrosseripaneler, vognenderne (undtagen bremseender, som var vermilionrøde indtil mindst 1911 og muligvis helt til 1915) og den øverste karrosserikant. Midter- og øverste paneler var hvide under lak, hvilket gav en farve med en tydeligt cremet tone. Sålestænger var sorte, og alt underløbende kørende udstyr var også sortmalet. Mansell-hjulnavene var usædvanligt malet i en rødbrun farve, som skilte sig ud mod vognens generelle udseende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1372\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003ePanelindramningen var i guld med sort kant, selvom der i den senere del af perioden blev indført en ultratynd vermilionrød kant. Cambrians våbenskjold blev båret to gange på hver side af de sekshjulede vogne, med selskabets navn, klassenumre og vognnumre alle vist i guld uden seriffer, sat i mørkeblå, lyseblå og hvid.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871208323,"sku":"ACC3218","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/gen_web_3.jpg?v=1788509978"},{"product_id":"genesis-6w-cambrian-railways-lined-bronze-green-cream-pack-i","title":"Genesis 6w - Cambrian Jernbaner foret bronzegrøn\/creme - Dobbeltpakke I","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"461\"\u003eMed centrum i Oswestry var Cambrian-jernbanen ikke omfattende i forhold til den kørte distance, der kun udgjorde 230 mil, men den dækkede bestemt et stort område. Cambrian betjente det centrale og kystnære Wales med jernbaner, der ikke kun omfattede normalsporede strækninger, men også flere smalsporede jernbaner. Disse omfattede Vale of Rheidol, Welshpool og Llanfair, Corris, Ffestiniog og Talyllyn-jernbanerne blandt andre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"463\" data-end=\"1001\"\u003eMellem 1883 og 1909 havde den almindelige Cambrian-vogn en farvesætning med bronzegrøn på de nederste karosseripaneler, vognender (undtagen bremseender, som var vermilionrøde indtil mindst 1911 og muligvis helt til 1915) og øvre karosserisøm. Midter- og øverste paneler var hvide under lak, hvilket gav en farve med en tydeligt cremet tone. Sålbøjler var sorte, og alt underløbende køreudstyr var også sortmalet. Mansell-hjulcentre var usædvanligt malet i en rødbrun farve, som skilte sig ud mod vognens generelle udseende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1372\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003ePanelindramningen var i guld med sort kant, selvom der i den senere del af perioden blev indført en ultratynd vermilionrød kant. Cambrians våbenskjold blev båret to gange på hver side af de sekshjulede vogne, med selskabets navn, klassenumre og vognnumre alle vist i guld uden seriffer, sat i mørkeblå, lyseblå og hvid.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871241091,"sku":"ACC3219","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/gen_web_2.jpg?v=1788509978"},{"product_id":"genesis-6w-lner-camping-coaches-green-cream-pack-j","title":"Genesis 6w - LNER Campingvogne Grøn\/Krem - Dobbeltpakke J","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"502\"\u003eI slutningen af 1932 blev det foreslået for LNER's bestyrelse, at nogle af de seks-hjulede vogne fra før sammenslutningen, som selskabet havde arvet, kunne gøres egnede til camping ved at placere dem på attraktive stationssteder og udleje dem til en rimelig pris. Dette forslag blev godkendt den 1. juni 1933, og forsøget begyndte med ombygningen af ti tidligere Great Northern seks-hjulede vogne med fem afdelinger. Den 1. juli 1933 var disse placeret på ti sidebanestationer i Nordøst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"504\" data-end=\"895\"\u003eOmbygningen indebar, at tre afdelinger blev tømt for at skabe et køkken- og opholdsrum, mens de resterende to blev omdannet til soveværelser. Adgangen mellem de forskellige ”rum” foregik via den udvendige løbebrædt. Toiletforhold ser ikke ud til at være blevet etableret, så det blev antaget, at stationens faciliteter skulle benyttes, selvom sidesporene ikke altid lå tæt på disse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"897\" data-end=\"1281\"\u003eDen første sæson blev fuldstændig udsolgt med 129 reservationer til en leje på 2 pund og 10 shilling pr. vogn pr. uge, under forudsætning af, at grupperne rejste med tog til deres valgte destination. Til sæsonen 1934 blev yderligere 25 vogne ombygget, og flere lokaliteter i Syd og Skotland blev tilføjet ordningen, og i 1938 var i alt 118 vogne i brug i disse områder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1283\" data-end=\"1997\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eTil sæsonen 1935 blev det oprindelige teakudseende anset for for trist, og campingvognene blev omlakeret i den grønne og cremefarvede bemaling, som blev brugt på Turisttoget. Ordet ”Camping” blev fjernet fra vognsiderne og erstattet af præfikset CC foran vognnummeret. Samme år blev der også indført et ekstra ferietilbud i Nordøstområdet: Den Rundrejsende Campingvogn. I modsætning til de faste sidebanestationer blev denne vogn flyttet – med sin feriegruppe om bord – fra sted til sted efter en forudbestemt køreplan, hvor den blev koblet til almindelige togforbindelser mellem destinationerne. Denne rundrejsetjeneste var tilgængelig for mellem 2 pund 2 shilling og 2 pund 10 shilling pr. person, med en minimumsbestilling på seks personer.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871306627,"sku":"ACC3220","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/gen_web_1.jpg?v=1788510081"},{"product_id":"apcm-pc003a-cemflo-pcv-powder-cement-wagon-pack-1","title":"APCM Cemflo\/PCV Pulvercementvogn - Blue Circle Cement - Pakke 1","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBygget mellem 1961 og 1965 for Associated Portland Cement Manufacturers (APCM), er Cemflo\/PCV-vognene sandsynligvis bedst kendt for deres brug på tog med Blue Circle-cement fra Cliffe i Kent til Uddingston i udkanten af Glasgow. I deres levetid leverede de også til en række andre steder, herunder Aberdeen, Dewsbury, Dundee, Grangemouth, Sunderland og Widnes. De sidste Cemflo\/PCV-vogne blev taget ud af drift i midten af 1988.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57408533070211,"sku":"ACC3386","price":58.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_bccf0cb8-9eb4-4d10-a943-1c7a5bb9152b.jpg?v=1788776737"},{"product_id":"apcm-pc003a-cemflo-pcv-powder-cement-wagon-pack-2","title":"APCM Cemflo\/PCV Pulvercementvogn - Blue Circle Cement - Pakke 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBygget mellem 1961 og 1965 for Associated Portland Cement Manufacturers (APCM), er Cemflo\/PCV-vognene sandsynligvis bedst kendt for deres brug på tog med Blue Circle-cement fra Cliffe i Kent til Uddingston i udkanten af Glasgow. I deres levetid leverede de også til en række andre steder, herunder Aberdeen, Dewsbury, Dundee, Grangemouth, Sunderland og Widnes. De sidste Cemflo\/PCV-vogne blev taget ud af drift i midten af 1988.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57408533102979,"sku":"ACC3387","price":58.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_bccf0cb8-9eb4-4d10-a943-1c7a5bb9152b.jpg?v=1788776737"},{"product_id":"apcm-pc003a-cemflo-pcv-powder-cement-wagon-pack-3","title":"APCM Cemflo\/PCV Pulvercementvogn - Blue Circle Cement - Pakke 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBygget mellem 1961 og 1965 for Associated Portland Cement Manufacturers (APCM), er Cemflo\/PCV-vognene sandsynligvis bedst kendt for deres brug på tog med Blue Circle-cement fra Cliffe i Kent til Uddingston i udkanten af Glasgow. I deres levetid leverede de også til en række andre steder, herunder Aberdeen, Dewsbury, Dundee, Grangemouth, Sunderland og Widnes. De sidste Cemflo\/PCV-vogne blev taget ud af drift i midten af 1988.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57408533135747,"sku":"ACC3388","price":58.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_bccf0cb8-9eb4-4d10-a943-1c7a5bb9152b.jpg?v=1788776737"},{"product_id":"apcm-pc003a-cemflo-pcv-powder-cement-wagon-pack-4","title":"APCM Cemflo\/PCV Pulvercementvogn - Blue Circle Cement - Pakke 4","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBygget mellem 1961 og 1965 for Associated Portland Cement Manufacturers (APCM), er Cemflo\/PCV-vognene sandsynligvis bedst kendt for deres brug på tog med Blue Circle-cement fra Cliffe i Kent til Uddingston i udkanten af Glasgow. I deres levetid leverede de også til en række andre steder, herunder Aberdeen, Dewsbury, Dundee, Grangemouth, Sunderland og Widnes. De sidste Cemflo\/PCV-vogne blev taget ud af drift i midten af 1988.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57408533234051,"sku":"ACC3389","price":58.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_bccf0cb8-9eb4-4d10-a943-1c7a5bb9152b.jpg?v=1788776737"},{"product_id":"apcm-pc003a-cemflo-pcv-powder-cement-wagon-pack-5","title":"APCM Cemflo\/PCV Pulvercementvogn - Blue Circle Cement - Pakke 5","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBygget mellem 1961 og 1965 for Associated Portland Cement Manufacturers (APCM), er Cemflo\/PCV-vognene sandsynligvis bedst kendt for deres brug på tog med Blue Circle-cement fra Cliffe i Kent til Uddingston i udkanten af Glasgow. I deres levetid leverede de også til en række andre steder, herunder Aberdeen, Dewsbury, Dundee, Grangemouth, Sunderland og Widnes. De sidste Cemflo\/PCV-vogne blev taget ud af drift i midten af 1988.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCWS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57408533266819,"sku":"ACC3390","price":58.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_1_bccf0cb8-9eb4-4d10-a943-1c7a5bb9152b.jpg?v=1788776737"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/New_loco_banner_jpg.webp?v=1749897941","url":"https:\/\/www.accurascale.be\/da\/collections\/under-transport.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}